Las ciudades europeas se enfrentan a una amenaza sin precedentes para el espacio urbano. Un nuevo informe publicado hoy por T&E y Clean Cities, plataformas de las que forman parte Andando, ECODES y Ecologistas en Acción, que ha analizado el crecimiento de los vehículos desde el año 2000, muestra cómo la longitud media de los coches nuevos vendidos aumenta 1,2 centímetros y su altura aumenta 0,5 centímetros al año. Esto ocurre a pesar de que el tamaño de las familias y la ocupación de los coches están disminuyendo, ya que los fabricantes han dejado de producir coches pequeños para obtener mayores beneficios con los vehículos más grandes.
Las consecuencias para la vida humana de esta tendencia de compra hacia los SUV de gran tamaño son claras: se corre el riesgo de aumentar de manera significativa la mortalidad en los atropellamientos y accidentes de tráfico. En concreto, el estudio da una cifra: 400 muertes más al año. O, dicho de otra manera, la reducción del tamaño de los coches podría salvar 2.500 vidas de aquí a 2040.
El estudio analiza varios aspectos clave del crecimiento imparable de los coches nuevos y los compara con un escenario de ”redimensionamiento adecuado”, en el que las políticas públicas contribuirían a que el tamaño de los coches nuevos vuelva a los niveles de 2015.
Un crecimiento incompatible con el el modelo de ciudades amables y saludables
A pesar del objetivo de la UE de Visión Cero, que pretende reducir a cero el número de víctimas mortales en el transporte por carretera para 2050, el análisis revela que el aumento descontrolado del tamaño de los automóviles tendrá graves consecuencias para la seguridad vial.
El informe prevé un aumento de la diferencia en el número de muertes de personas usuarias vulnerables de la vía pública —peatones/as, ciclistas, motociclistas y usuarios/as de ciclomotores—, que, según las tendencias actuales, se ampliaría hasta alcanzar 400 muertes adicionales en 2040 en comparación con el escenario de dimensionamiento adecuado. Esto supondría la muerte de 2.500 adultos y 79 niños más en las carreteras europeas durante el periodo comprendido entre 2026 y 2040.
Si se mantiene la tendencia actual, para 2040 podrían morir en accidentes de tráfico un 40 % más de niñas y niños peatones, en comparación con lo que ocurriría si se redujera el tamaño de los vehículos. El aumento de la altura de los capós, que se prevé que alcance una media de 86,2 centímetros en el parque automovilístico para 2040, supone un riesgo especial para los menores. Mientras que, en caso de colisión, las personas adultas recibirían con probabilidad el impacto en los órganos vitales o el torso, la infancia corre un mayor riesgo de recibir el impacto en la cabeza o el pecho.
Carmen Duce, coordinadora de Ecologistas en Acción y de la campaña Clean Cities en España, ha declarado: “Es un tremendo sinsentido que las ciudades sigan permitiendo, sin ningún tipo de penalización, la ocupación del espacio público por máquinas de casi dos toneladas para mover 80 kilos de persona. Sabemos que contaminan más, que dificultan la movilidad activa y ahora, también, que son mucho más peligrosos para viandantes”.
Daniela Sánchez, co-coordinadora de Andando, ha añadido: “El crecimiento que estamos observando en el parque automovilístico es absolutamente incompatible con los modelos de ciudades y pueblos en los que queremos vivir y de las políticas que se están trabajando para mejorar la seguridad de las personas en las vías públicas. Las personas a pie necesitamos más plazas para estar, aceras más anchas y accesibles y que nos paren de matar en las calles. Si no se frena el crecimiento de los vehículos será inevitable que lidiemos con una batalla por el espacio en la vía pública”.
Isabell Büschel, directora de T&E en España, ha concluído: “Los fabricantes de automóviles han seguido una estrategia que da prioridad a los vehículos más grandes y rentables frente a los modelos más pequeños. Tras 25 años de crecimiento imparable, nuestras carreteras están cada vez más dominadas por enormes todoterrenos que suponen un peligro físico para el resto de usuarios. El resultado es que las ciudades y pueblos se ven obligados a ampliar las plazas de aparcamiento y, a su vez, a sacrificar el espacio público para compensar las plazas perdidas”.
Por unas políticas públicas de redimensionamiento
Para hacer frente a las amenazas que se ciernen sobre el espacio urbano y la seguridad, T&E y Clean Cities reclaman cambios políticos inmediatos que orienten el mercado automovilístico europeo hacia modelos más seguros, eficientes y compactos. Estas son las propuestas que se incluyen en el informe:
- Establecimiento de un límite de altura de los capós de 85 centímetros y un límite de anchura de los vehículos de 192 centímetros, que se deben aplicar a las nuevas homologaciones a partir de 2033 y a todos los turismos nuevos vendidos a partir de 2036.
- Reforma fiscal nacional. Los impuestos de matriculación y circulación deben desalentar activamente la compra de vehículos de gran tamaño.
- Normas más estrictas para los vehículos. Euro NCAP debe actualizar urgentemente su protocolo para empezar a evaluar la visibilidad de los niños pequeños desde el asiento del conductor.
- Medidas municipales. Se deben reformar las tarifas de aparcamiento y los impuestos locales en función del tamaño y el peso de los vehículos.
Nota
El análisis de seguridad compara vehículos con capó bajo y con capó alto que cuentan con el mismo nivel de tecnología de prevención de colisiones. La bibliografía especializada demuestra que, en igualdad de condiciones, un coche con capó bajo supone un menor riesgo para los demás usuarios de la vía pública que un todoterreno con capó alto.
Sobre T&E y Clean Cities
T&E es la principal organización defensora del transporte y la energía limpios en Europa. Nuestra visión es lograr un sistema de transporte y energía con cero emisiones que sea asequible, circular y que tenga un impacto mínimo en nuestra salud y en el medio ambiente.
Clean Cities es una coalición europea formada por más de 150 ONG y grupos de base que promueve el apoyo público para que las ciudades adopten una movilidad activa, compartida y eléctrica. En España forman parte de la red Clean Cities, entre otras organizaciones, Andando, ECODES y Ecologistas en Acción
Informe 2024
https://www.ecologistasenaccion.org/308183/tamano-de-los-coches/
