julio 17, 2026
TOMAR EL MANDO DE LA RECARGA
Análisis comparativo de la infraestructura de recarga pública para vehículos eléctricos, actual y necesaria, en cuatro ciudades europeas
introducción
La electrificación del transporte por carretera es una parte esencial de la transición de las ciudades hacia una movilidad de cero emisiones.
Las ciudades europeas ya están avanzando en esta dirección, pero la transición solo podrá desarrollarse a gran escala si la recarga es fiable, asequible y accesible, también para aquellas personas que no pueden cargar su vehículo en casa.
Este informe analiza qué tendrán que hacer el área metropolitana de Londres, Madrid, París y Varsovia para desarrollar las redes públicas de recarga necesarias para respaldar la electrificación hasta 2030 y 2035. Compara la situación actual de la recarga pública de vehículos eléctricos en las cuatro ciudades y proyecta las futuras necesidades de infraestructura para mantener un ritmo adecuado de electrificació
Pricipales Conclusiones
- Una planificación inteligente puede reducir en más de una cuarta parte el número de puntos de recarga que las ciudades necesitan instalar. Para ello, las administraciones deben orientar la recarga hacia los lugares de trabajo, los destinos habituales y los aparcamientos privados o domésticos siempre que sea posible; promover un mayor uso de cargadores de alta potencia; y combinar estas medidas con una reducción moderada del número de coches en propiedad.
- Las cuatro ciudades necesitan ampliar considerablemente su infraestructura de recarga antes de 2030 y 2035 para responder a la demanda prevista. Sin embargo, un crecimiento mal planificado podría aumentar la presión sobre unas calles que ya se encuentran muy congestionadas y saturadas.
- La prueba fundamental consiste en garantizar que las personas que no tienen una plaza de aparcamiento privada puedan recargar sus vehículos. Solo el 21 % de quienes conducen coches eléctricos en Europa vive en un piso, frente al 44 % de quienes utilizan coches convencionales. Esto sugiere que la adopción del vehículo eléctrico es menor entre las personas que viven en este tipo de viviendas.
- La disponibilidad de infraestructura varía considerablemente entre las cuatro ciudades: París cuenta con 5,3 puntos públicos de recarga por cada 1.000 habitantes; el área metropolitana de Londres, con 3,2; Madrid, con 1,0; y Varsovia, con 0,5. Estas diferencias reflejan un mayor protagonismo de la recarga rápida y, en términos generales, una menor disponibilidad de infraestructura en Madrid y Varsovia.
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